讓你來預(yù)檢回航權(quán)限。C端外派。你不需要問太多。你只需要把你的校驗序列***，然后做完簽名?！?br>溫硯盯著他的眼睛：“你是誰？”
“臨檢協(xié)調(diào)員?！彼卮鸬煤芸?，快到像已經(jīng)排練過。又補了一句，“代號歸航?！?br>溫硯把“代號歸航”在舌根里過了一遍。這個名字過于貼合書寫主題，貼合到像某種預(yù)設(shè)。她不喜歡預(yù)設(shè)。預(yù)設(shè)往往意味著有人已經(jīng)決定了后續(xù)，留給他人只是執(zhí)行。
“回航權(quán)限預(yù)檢，”她重復(fù)了一遍，“預(yù)檢的內(nèi)容是什么？”
對方沉默了半秒，才說：“查你能不能把‘歸航路標(biāo)’對齊?！?br>溫硯的手指停住。歸航路標(biāo)這個詞，是她在系統(tǒng)舊資料里見過的。穹港的航運使用大量“航跡標(biāo)識”，用來約束路徑，避免航道在高噪聲條件下偏離。但“歸航路標(biāo)”屬于更古老的概念，更像某種為特定船型與特定機組設(shè)計的歸位系統(tǒng)。它通常不在公開文檔中出現(xiàn)。
“歸航路標(biāo)”的運作依賴于量子相位校驗與重力井近似模型。即便在未來，精準(zhǔn)度也要求高得離譜。溫硯不認(rèn)為自己只是被叫來做簡單的插卡簽名。
“你能說明原因嗎？”她問。
代號歸航的協(xié)調(diào)員把終端的屏幕轉(zhuǎn)向她。屏幕上是一段波形與一串看似隨機的字符。溫硯只看了一眼，就知道那不是普通噪聲。波形的規(guī)律與她見過的“回線回路偏移”一致，但它的幅度異常，像有人故意讓信號在邊界上跳舞。那種操縱方式更接近“**校驗器”，而非單純故障。
“有人在回航指令里動了手腳?！眳f(xié)調(diào)員說，“而且動得很巧。巧到讓系統(tǒng)以為自己在自檢通過。你必須在權(quán)限真正下達之前校驗，確認(rèn)路標(biāo)是否可對齊?！?br>溫硯沒有立刻伸手去接終端。她先問：“如果對齊不了，會怎樣？”
“你會被取消外派資格。”協(xié)調(diào)員說，“但更嚴(yán)重的，是整條歸航鏈路會錯誤歸位。貨船會提前或延遲進入引力井的窗口，導(dǎo)致推進器的能耗異常。輕則延誤，重則……偏航?！?br>溫硯聽懂了。重則偏航意味著可能脫離預(yù)定航道，落入某個更深的引力噪聲帶。那種偏航并不總是立刻致命，但會讓船與船之間的資源協(xié)調(diào)變得困難。未來里，資源協(xié)調(diào)是生存邏輯的一部分。偏航通常意味著死亡概率上升，或者意味著你會被安排進“事故庫”，然后在某個無人問津的時間點被抹去。
溫硯抿了抿嘴唇：“誰在動手腳？”
協(xié)調(diào)員的回答更慢。他似乎在選擇用詞的安全度。
“某個‘歸航’組織。”他說，“他們喜歡把事情寫成故事，喜歡讓路標(biāo)像詩一樣引人向前?！?br>“歸航組織？”溫硯重復(fù)，“我沒聽過?！?br>“你會聽到的?！眳f(xié)調(diào)員說，“你今天來，是因為你是校驗序列里最接近‘相位容忍閾’的人。也就是說，只有你可能在十秒內(nèi)判斷出路標(biāo)是否對齊。”
溫硯不喜歡“只有你”。那是把責(zé)任壓進人的脊梁的方式。她想起自己第一次加入穹港航運系統(tǒng)時，師傅也是這樣對她說：只有你知道為什么能對齊。然后她就把青春耗進一張張校驗報表里，最后卻發(fā)現(xiàn)“知道為什么”也無法阻止有人在報表背后篡改原因。
“把終端給我?！睖爻幗K于伸手。
協(xié)調(diào)員遞來終端。她用工具包里的校驗卡對接到終端接口?？嫔系募y路像某種古老的花紋，溫硯把它貼合到接口上時，能感覺到細(xì)微的電流震動。她呼吸變得更慢，像進入一場需要極細(xì)節(jié)控制的實驗。
十秒并不長，但當(dāng)你把注意力壓縮到極限，它會變成一條看得見的線。她看著屏幕上逐步展開的相位差曲線，眼睛里反射出冷光，瞳孔的控制膜自動調(diào)整。她的腦海里像開著一臺看不見的計算機：將波形映射到模型，評估誤差是否落在容忍閾之內(nèi)。
結(jié)果很快出現(xiàn)。
偏移值：0.000027。
相位漂移：超出容忍閾（0.000020）。
誤差來源：外部干預(yù)（疑似非隨機擾動）。
溫硯的心臟略微收縮。她沒想到偏移竟然就在邊界之外。也就是說，系統(tǒng)的“自檢通過”確實是**縱的。對方選擇的幅度非常貼合：讓系統(tǒng)以為只差一